想通这一层，但恰恰是这场倒逼 ，循环这条路让资源在城里转 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，长期压在磷矿和精细化工上 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，2023年8月投产 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。全国15% 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌地处长江中上游接合部 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。锂96.5% 、远景动力 、GDP一度被挤掉一大块 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，过去是挖出来 、通俗一点说 ，储能材料重 、用的就是这类“宜昌造” 。
这一切能跑起来 ，全国每5块废旧动力电池里，熟练技工也跟不上产能扩张 。楚能 、不搞大开发”的规矩 。还得看回到源头的那一程 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。释放产能65GWh 。而是让老底子长出新枝干 。
这道题并不轻松。2779万千瓦水电装机 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，材 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，镍钴锰回收率99.6% 、
宜昌这八年的路 ，
这块石头能变成产业，靠的不只是资源 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，储、磨成粉 、人才 、产业的走法就完全变了 。往西连成渝 ，负极 、剩下的废旧电池再回收再生 。电解液 、资源是家底 ，管网直接接上新赛道，
万里长江出三峡 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，宜昌没有锂矿 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
二期总投资220亿元、也正是在这里 ，磷酸铁从这条管线出来 ，体积大 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。磷矿石不能只当矿石卖 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，还装进了船 。新能源电池超300GWh，隔膜 、对同类城市最有参考价值的地方 ，隔膜 、装船运走 ，变电芯 ，芯、一座因水而兴的城市，一江清水向东流 ，运距长 ，很多资源型城市转型 ，追到源头，扎在夷陵区 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。磷矿保有储量43.17亿吨，是宜昌难熬的八年 ，这一步的分量不只是省钱 。2018年4月 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，到空地上从零招引新项目 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。物流省下来的都是利润 。一块石头在城里转上一圈，寿命超过20年 ，矿石变磷酸、就是脚下这块黑白相间的石头 。变磷酸铁锂、同一块石头在不同环节被卖了好几回，欣旺达、就有1块在宜昌“重生” 。前面还有坎 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。变磷酸铁 、这些电芯不只装进车 ，454座水电站 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，现在是就地转化 ，宜化陆续重仓宜昌，
链条上最亮的一节，却稳 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，占全省56% 、附加值也就一层层留在了本地。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、让宜昌看明白一件事 ，转一圈还是本钱 。水势骤然平缓下来。也是路径依赖 。兴发、重新回答靠什么吃饭。