事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户。不再有某个点独自承受所有应力，窗户惨痛很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角从那以后，后藏机舱内会加压，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计， 上世纪五十年代，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，经过成百上千次起降循环 ，后藏总会从缺口处裂开一样 。教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，喷气式客机刚刚兴起，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训 这就是著名的“金属疲劳”现象 。就像你用手撕包装袋时 ，而是结构安全最基本的保障 。 所以 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，然而，最终导致整个机身结构崩溃 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。它当时用的是方形窗户，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，压力不断在角落堆积  ， 找到原因后，机体承受着巨大的压力。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 原来 ，下次你坐在窗边 ，四角尖锐 ，至今没有例外 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。从而大幅降低了开裂风险 。看起来现代感十足 。是几十条生命换来的工程智慧 。飞机在万米高空飞行时，