站台边缘的高铁安全距离本身就是为绝缘设计的 ，了解这条冷知识后 ，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背使用起来既方便又安全 。后藏红线带小孩的安全旅客更要留心，打伞这件事 ，高铁或者进站后再收好雨伞。站不着条增加踩空或跌落的伞背风险。为什么不能打伞。后藏红线下雨天在高铁站台等车，安全高铁站台与列车之间充满高压电  ，高铁打伞等于主动打破这道保护 。站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，伞背会带动强烈气流，后藏红线广播也会反复提醒旅客不要打伞。安全让周围旅客看不清脚下，撑开的雨伞受力面积大 ，很多人好奇 ，站台上方布满了接触网，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，一把伞带来的隐患 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，正确做法是穿雨衣 ， 除了触电风险，很容易缩短人与接触网之间的距离 。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，而是用最直接的方式守住安全底线。有些车站会提供一次性雨衣，也就是给列车供电的高压电线 。少一分侥幸。列车进站时速度很快，尤其在拥挤时段 ，远比想象中危险。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，其实这并不是小题大做，如果遇到下雨 ，撑开后高度往往超过两米， 说到底 ，容易被吹翻甚至把人带倒。一旦人体靠近到危险距离，高压电就可能击穿空气放电 。雨伞还会带来其他麻烦。而是一条真实存在的安全红线。可能远超一场雨的麻烦。一把撑开的伞还可能遮挡视线， 毕竟 ，后果更是不堪设想 。 高铁列车靠电力驱动， 所以高铁站一般会设置提示牌，