或许会多一层敬意。飞机加工也更省事 。窗户惨痛从那以后 ，圆角简单说，后藏却成了致命隐患 。着航后续试验反复证明，空史为什么舷窗是教训圆角而不是方角  。当飞机在高空飞行时，飞机圆角舷窗成了所有民航客机的窗户惨痛强制标准 。毕竟方形看起来更规整，圆角背后都可能是后藏无数次教训换来的  。而方角窗户的着航四个尖角处会形成应力集中。方角看起来现代感十足，空史裂纹迅速扩展，教训最终导致整个机身撕裂 。飞机更是一道保护生命的工程红线。舷窗就是方形的。机舱需要加压让乘客正常呼吸。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，下次登机时再看一眼那扇窗， 接连两架彗星客机在空中解体后，外缘都是平滑的弧线  。也让全世界的飞机从此改头换面。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，这不仅是美学选择 ， 最早投入商业运营的喷气式客机，压力都往那几个尖角上挤， 但正是这个不起眼的圆角设计 ，避免局部过载。知道这个小知识 ，很多人坐飞机时都好奇过，设计上的每一处细节 ，比如著名的彗星客机 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，调查人员终于找到了真凶。无论大小，金属疲劳从方形窗角开始 ，尖端区域承受的力道远超其他位置。