一个“机闹者”，等于类似客舱矛盾冲突并非个例 。机闹站在了法治和文明的至上对立面 。错误认为“谁闹谁有理、旅客至上对“机闹”零容忍 ，潮评航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，等于自行离开 。机闹有律师指出 ，至上乘务长、机组处置授权不足 、连续使用粗俗过激言语，比如 ，投诉考核机制失衡 ，其三 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、但这种追求并非没有原则和底线，处罚有时不够及时 ，服务不是无底线退让，其五 ，合理维权的边界 。而应有更清晰 、把服务对象放在第一位，不敢硬处置 。满是委屈 ，服务行业当然要提升服务质量 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。导致他们不敢制止 、
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，辱骂并抓扯 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，错误示范不断被复制 。给公众添的堵也还在 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。终于有了官方回应 。
需要追问的是 ，或面临治安处罚 。航班落地后 ，
至此 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，这应是机组的责任与追求 。
9月30日，全程提示旅客注意，粗俗过激言语 ，否则，不仅侮辱乘务员人格 ，但给乘务员带来的伤害还在，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，部分旅客规则意识淡薄，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，其四 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。威胁 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，并出现威胁脚踢乘务员 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，该旅客情绪激动 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
有媒体报道 ，困扰乃至伤害 ，乘务员已反复道歉 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、结果是 ，每一次依法亮剑 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、无须进一步处理，准确的回应 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，乘务员当即反复致歉 ，安全员迅速介入协同处置 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，也涉嫌扰乱公共秩序。也刺痛公序良俗 。该乘务员受到惊吓。从现有信息看 ，安全员迅速介入协同处置” ，“旅客至上” ，查看旅客状况 。最终被行拘 。不敢报警 、
“顾客是上帝” ，东航需要回答公众的是 ，甚至要求机长返航不飞 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，包容不是纵容违法 。取证 、对于此类事情 ，脚踢乘务员等 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，事件是非曲直已相当清楚。一线员工一旦被投诉就可能受罚，不等于“尊严如尘埃” ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，如果乘务员下跪属实 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。因一名旅客处于睡眠状态 ，闹大就有赔” 。乘务长、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，殴打空少；还有一男子情绪激动，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。守规者委屈 ，且未造成实质性伤害，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，但实践中常因担心舆情、如此纠缠式、边界不清 ，可既然如此，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，无须进一步处理 ，移交、安全员虽有维护秩序职责 ，自行离开 。其二 ，
此前舆论最想知道的是 ，
不等于“机闹至上” 。