一个窗户形状的飞机变化 ，最终导致机身撕裂。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，这个看似不起眼的形而形背设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是因揭为了安全 ，机舱内外存在巨大的飞机压力差。圆弧形的窗户边缘没有尖角，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感 。形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，不方进一步提升了安全性 。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。下次坐飞机时望向窗外，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，也让窗外视野更开阔 ，无论是大型客机还是小型支线客机，很少有人会去想  ，同时，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，却从根本上解决了致命隐患 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗。 如今 ，客舱内部需要加压， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代  ，让乘客能够正常呼吸 ，久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形。其实， 原因其实并不复杂 。这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位 。事故调查发现 ， 找到原因之后 ，问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积，而外部空气极其稀薄 。