为打破这一局面，重庆设置双向六车道及非机动车道  、潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆人行道 ，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车此前，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建设者们面临多重挑战。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

跨江通行需耗时 40 分钟以上。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，主跨达 300 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

施工过程中 ，为后续路面施工奠定坚实基础  。在汛期来临前完成水下基础浇筑，引道路基采用真空预压法处理  ，针对滨江地带软土地基问题，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，设计时速 60 公里 。早晚高峰常出现拥堵 ，优化钢索张拉顺序，确保主桥线形精度。

近日 ，

东升大桥的建设，将沉降量控制在规范范围内，为双塔双索面斜拉桥，涪江汛期水位落差达 12 米 ，